Renault Espace

Výroba automobilu Renault Espace byla zahájena v roce 1985. Vůz Renault Espace je výsledkem spolupráce společností Renault, Matra a Aerospace Group. Automobil je vyráběn ve verzi minivan. Tvůrci vůz Renault Espace sestavili za použití plastových desek, které jsou připojeny k pozinkovanému ocelovému rámu. Automobil Renault Espace netrpí korozí. Vyžaduje však komplexní opravu po vážnějších střetech.

Od roku 1985 byl automobil Renault Espace vyráběn ve čtyřech generacích a jednom faceliftu. V roce  2006 vůz Renault Espace získal nový přední nárazník, přední a zadní světlomety a mřížku chladiče.  Renault Espace lze zakoupit v jedné modifikaci, která je vybavena řadovým zážehovým motorem se vstřikováním paliva. Motor disponuje objemem 2,0 litrů a jeho maximální výkon činí 170 koňských sil. Motor spolupracuje s 5-stupňovou automatickou převodovkou a automobil má pohon předních kol.

Automobil Renault Espace je velice populární ve Francii, a to především díky jeho prostornosti a praktičnosti. Prodej vozu Renault Espace v Česku není příliš aktivní, nejvíce je tento model zastoupen na bazarovém trhu s ojetými automobily. Renault Espace je 7-místný vůz, který má tři řady sedadel, což je ideální pro větší rodinu. Interiér vozu nabízí velký komfort. 

Renault Espace je luxusní crossover střední velikosti, vyráběný automobilkou Renault. Jméno Espace znamená ve francouzštině „místo“, což by mělo vystihovat charakteristiku tohoto vozu.

Design Espace byl původně koncipovaný v roce 1970 britským konstruktérem Fergusem Pollockem, který pracoval ve vývojovém centru Whitley v Coventry pro Chrysler UK. Později byl do spolupráce v oblasti designu zapojen také řecký designér Antonis Volanis, který stál v čela Matra.

Espace měl původně nahradit Matra Rancho a měl se prodávat pod označením Talbot. V roce 1978, se PSA rozhodla, že by tento vůz byl příliš drahý a že by šlo o příliš riskantní krok zařadit ho do výroby. Nakonec byl vůz do výroby zaveden v červenci 1984. Po pomalém startu si postupně zákazníci uvědomili výhody MPV koncepce a Espace se začal stávat populárním. Ve Spojeném království se začal prodávat v srpnu 1985.

V roce 1985 byl na Chicago Auto Show představen minivan Espace s předním pohonem určený pro prodej ve Spojených státech.

V roce 1998 došlo k faceliftu vozu, který se nejvíce projevil jako kosmetická změna exteriéru, a to zejména díky upraveným reflektorům. Spolu se změnami designu byl také představen systém pohonu všech čtyř kol Quadra.

Druhá generace silně revidovaného Renaultu Espace byla uvedena na trh v roce 1991 a přinesla spíše rodinný vzhled vozu. Šlo v podstatě o reskin originálního vozu s novou palubní deskou a dalšími úpravami interiéru.

V roce 1995 představil Renault vůz Espace F1, který byl vytvořen pro účely oslavy 10. výročí Espace a znamenal zapojení Renaultu do závodů Formule 1. Ačkoli vůz připomínal Espace s podstatnými změnami karosérie, měl automobil mnohem více společného s vozy Formule 1. Byl zde využit podvozek stylu F1 z lehkých uhlíkových vláken. Poháněn byl vůz 3,5l 40-ventilovým Renault RS5 V10 motorem o výkonu 800 koní, který byl použit i ve Williams-Renault FW15C z roku 1993. Vůz přicházel s pohonem zadních kol a 6-rychlostní poloautomatickou převodovkou. To vše umožnilo dosáhnout zrychlení 0-100 km/hod za 2,8 sekund. Použity byly také karbon-keramické brzdy, které přinášely stejně působivé zpomalení.

Třetí generace vozu se objevila v prosinci 1996 s tím, že na začátku roku 1998 se představil Grand Espace s velkým rozvorem. Nejvýznamnějším rysem Espace III byl radikálně futuristický interiér, zahrnující mimo jiné prodlouženou a centrálně namontovanou palubní desku nebo digitální tachometr. Espace III představoval plastové (GRP) tělo na pozinkovaném ocelovém podvozku.

Renault Espace třetí generace sdílí mnohé části s vozem Laguna ze stejného období. Šlo o poslední vůz postavený společností Matra.

V roce 2003 pak přišla na trh čtvrtá generace Espace, která byla prvním, Renaultem kompletně vyvinutým a vyrobeným modelem. Tento model je z 90% recyklovatelný a obsahuje řadu odlehčených materiálů, což vede rovněž k významnému snížení spotřeby paliva. Kupříkladu hliníkové dveře a kapota jsou asi o 20 kg lehčí než jejich ocelové ekvivalenty.

Nový styl vozu odráží nastupující směr Renaultu, symbolizovaný radikálními modely Vel Satis a Avantime, které znamenaly významný odklon od předchozího modelu.

V roce 2006 došlo pak k důkladnému faceliftu, který přidává nové 2,0l a 3,0l dCi motory.

Další redesign vozu byl představen v říjnu 2010 na autosalonu v Paříži a znamenal jednak drobné kosmetické změny, ale také LED světla a lepší vybavení.

Dalším významným restylingem Espace byl facelift z roku 2012. Ten spočíval v začlenění koncepce rodinného vozu, symbolizované designem Laurense van den Ackera. Došlo také k zavedení nových motorů 2,0 dCi, které splňovaly francouzské předpisy ohledně produkce emisí.

Pokud jde o bezpečnost, tak vůz prošel Euro NCAP testy s dobrým hodnocením.

Koncept páté generace Espace, Initiale Paris, byl prezentován na autosalonu ve Frankfurtu v září 2013. Výrobní verze páté generace vozu pak byla odhalena v roce 2014 na pařížském autosalonu. Tato generace opouští dosavadní design velkého MPV a namísto toho přináší styl crossoveru střední velikosti. Vůz je založen na Renault-Nissan Common Module Family architektuře, vyvinuté společnými silami Renaultu a Nissanu. Vůz obsahoval také hliník-polymethylmethakrylátovou střechu, zobrazující mapu Paříže.

Renault Espace má nově ve výbavě adaptivní tempomat a funkci aktivního nouzového brzdění. Také byl nabízen s nejnovější verzí R-Link informačního systému Renault 2. Rovněž mezi nové funkce patří couvací kamera nebo hands-free parkovací systém.

Initiale Paris, jako vlajková loď a top specifikace Espace zahrnuje také unikátní litá 19-palcová kola, exkluzivní barvy, Nappa kožené čalounění a vyhřívaná masážní sedadla.

Vůz Espace V  je poháněn 1,6l twin-turbo dieselovým motorem o výkonu 160 koní a 380 Nm točivého momentu, který je spárován se standardní 6-stupňovou automatickou převodovkou EDC. Pokud jde o spotřebu paliva tak se pohybuje kolem 5l /100 km. K dispozici je také benzínový motor, který však už má spotřebu paliv významně vyšší.

V roce 2016 byl představen model, znamenající poměrně revoluční změnu v designu. Stručně se tento model snad dá popsat tak, že vypadá, jako byl byl vytvořen do sci-fi filmu. Návrháři zde jednoznačně opustili klasický MPV hranatý tvar a místo toho se objevila měkká křivka horní linie střechy vedoucí až k trupu.

V testech bezpečnosti Euro NCAP tato generace vozu dopadla velmi dobře. V crash testech vůz dosáhl maximálních pěti hvězdiček a výborně dopadly také testy dětské ochrany cestujících, kde získal vůz skóre 89%.

Vozy Renault Espace jsou k dispozici za rozumnou cenu a nabízí také dobrou ekonomiku. Je to víceméně univerzální vůz, který nabízí méně prostoru v kabině i v zavazadlovém prostoru při nesklopených sedadlech. Tento nedostatek však vylepšuje varianta Grand Espace.

Renault v tomto voze jednoznačně klade důraz na komfort, ale Espace páté generace přináší mnohem větší radost z jízdy než jeho předchůdci. Je to ideální volba pro každého, kdo hledá velký vůz s automatickou převodovkou za poměrně rozumnou cenu a nechce dělat kompromisy v oblasti komfortu. A rovněž nový atraktivní design a vysoká kvalita interiéru pomáhá vůz dobře prodat.